韓國海關數據顯示，今年上半年，受疫情和政策的影響，韓國動力煤進口總量為4157.59萬噸，較上年同期的4700.08萬噸下降11.54%。

從進口來源看，澳大利亞出口到韓國的動力煤仍然位列*，上半年共向韓國出口動力煤1420.17萬噸，同比下降10.28%。

其次為印尼，上半年印尼向韓國出口動力煤1229.26萬噸，同比下降23.75%。俄羅斯以763.31萬噸的出口規模排在第三，同比下降3.35%。

至于動力煤進口下降原因，分析認為除疫情影響外，政策因素也是一大原因。從去年12月份開始至今年3月份，作為改善空氣質量措施的一部分，韓國對燃煤發電實施了更嚴格的限制。到今年3月份，該國的約60座燃煤電廠中將有近一半停產，而其余未關停的電廠也按照開工率不得高于80%的規定維持較低負荷運轉。

5月7日，韓國發布的第九次基本電力規劃草案顯示，該國計劃到2034年關閉煤電裝機1.53萬兆瓦，其中1.27萬兆瓦將轉型為天然氣發電。國有企業韓國電力公司(KEPCO)目前共有發電機組56臺，總裝機容量3.37萬兆瓦。

此外，7月14日，韓國政府提出一項計劃，將投資114.1萬億韓元(950億美元)用于發展“綠色新政”，以推動受疫情影響之后的經濟復蘇和就業問題。

韓國的種種政策不僅打擊了上半年的動力煤進口，而且似乎表明之后的動力煤進口或許也將受到影響。（來源：中國煤炭資源網）

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